Tout le monde commit les termes " écartement des rupteurs" et "point d'avance à Vallumage".
Dans le même esprit que mon précédent article, c'est à dire sans prétention aucune quant à mes
connaissances (nul doute que Pierre Husson pourrait me donner des cours), et surtout avec du matériel de base, je vais tenter aujourd'hui de vous ouvrir les portes sur l'allumage, sur le secret de l'étincelle qui jaillit (au bon
moment si possible), sur la mise à feu de l'explosion miraculeuse !...

On ne s'occupera que des allumages classiques à rupteurs type TS ou ETZ premiers modèles, délaissant ainsi les fieffés coquins qui succombant à la facilité névrosante d'un allumage électronique sans saveur, ont osé trahir sans scrupules, et j'allais dire sans regret, une tradition MZiste farouchement conservée par d'autres qui continuent religieusement à se prosterner à coté de leur machine, pour procéder de temps à autre à des attouchements savants afin que l'étincelle soit le fruit du savoir et non l'avorton d'un boitier impersonnel et sans âme.

Le matériel

1) la lampe témoin:
La voici aujourd'hui dans la configuration où la source d'énergie qui la fera fonctionner n'est autre que la batterie de la moto.

2) la jauge de point d'avance:
- Prenez une vieille bougie (on se fout de l'indice thermique) dont le type de culot est équivalent à votre bougie habituelle.
- Défoncez l'électrode centrale, la céramique et l'électrode latérale pour ne conserver que la partie Filetée et le 6 pans.
- Prévoyez également lOcm de tige filetée M6 avec écrous et rondelles, plus une rondelle de 10
ce qui reste de la bougie:

3) une cale d'épaisseur de 0.35mm ou 0.40mm

Réglages:

A) Ecartement maxi du rupteur:
Allez, c'est parti! On amène la came du bout de villebrequin de façon à écarter le rupteur au maximum. La cale d'épaisseur doit glisser juste entre les grains du rupteur, sinon désserer la vis repère 4, et en tournant légèrement la repère 6, amener Vécartement à une valeur correcte. Resserer la repère 4.

B) L'avance à l'allumaqe.

Jusque là, je pense que tout le monde suit.
A présent on va déterminer le point d'avance à l'allumage, c'est à dire le moment où, dans la course ascendante du piston, on va ouvrir le rupteur pour provoquer l'étincelle à la bougie. Ce moment s'exprime soit en millimètres avant le PMH (point mort haut), soit en degrés pour les balèzes suréquipés. Donc pour nous, c'est le millimètre avant PMH.

Voici les valeurs à rechercher:
 125 ES, ETS, TS: 3mm(+0; -0,5) avant PMH. c'est à dire que 3 est la valeur idéale, mais qu'une tolérance de -0,5mm est acceptée sans jamais tomber sous les 2,5mm et sans jamais dépasser 3mm.
 TS 150, 250/1: 3mm(+0; -0,5)
 ETZ 125, 150, 250, 251: 2,5 (+0,5; -0)

Vous remarquerez que pour les ETZ la côte idéale est de 2,5mm, mais la tolérance vous permet d'aller à 3mm.

Pour savoir précisément quand votre piston passe le PMH, introduisez dans le puit de bougie une tige filetée de M10xl,5mm munie d'une rondelle et d'un écrou.
Faites tourner lentement le villebrequin dans le sens horaire: le piston va repousser la tige filetée. Amenez l'écrou contre la culasse jusqu'à ce que le piston en remontant ne vienne plus qu'effleurer la tige (en maintenant la vis du bout des doigts, ça se sent très bien).

Du dessous de la rondelle au bout de la tige, vous obtenez une cote X à laquelle vous ajoutez 3mm pour une TS125, soit X=27+3=30mm
Montez votre bougie bricolée comme indiquée ci-dessous, la tige M6 la traversant:

Montez votre bougie bricolée sur le cylindre et branchez votre lampe témoin entre la masse et la vis au dessus du condensateur, allumez le contact.
En faisant tourner le villebrequin lentement, la lampe doit s'allumer au moment précis ou le piston vient en butée sur la tige, soit 3mm avant le PMH. Si ce n'est pas le cas, desserez les vis repères l et 2, et faites coulisser la platine à droite ou à gauche suivant les cas, puis resserez les vis.

Si à l'usage le réglage ne vous satisfaisait pas, vous pouvez modifier la position de la tige filetée dans la bougie. Gardez ensuite votre jauge dans votre trousse à outil, elle vous servira indéfiniment.

J'espère vous avoir aidé, il n'est jamais facile de parler technique en restant clair...

Amicalement.