HISTORIQUE : MZ (Motorradwerke Zschopau) est née en 1946 dans une ancienne usine DKW, cette marque allait devenir l'un des plus grand producteur de motos du bloc de l'Est, et allait se faire connaître en compétition tant par ces performances en tout terrain que par ces résultats en vitesse. Pour le développement de ses moteurs, l'usine fera appel à Walter Kaaden un "sorcier du 2 temps".

    Coté production la commercialisation des modèles n'a que peu de points commun avec les produits issus de la compétition. La fabrication se limita à de très bonne motos utilitaires monocylindre 2 temps de 123, 143, 173 et 243 cm² . Il existait toutefois une gamme tout terrain, très prisée actuellement par les collectionneurs, allant jusqu'à un monocylindre de 343 cm².
L'architecture des ces motos quelque soit le modèle est basé sur un mono 2 temps, à boite 4 ou 5 rapports (pour les 243 notamment), à transmission primaire par engrenage et secondaire par chaîne sous carter semi-étanche.

    Avec la chute du mur de Berlin en 1989, la production de MZ chute aussi, si bien qu'en 1991, l'usine ferme.
Une nouvelle structure voie le jour portant le nom de MuZ (Motorrad und Zweiradwerk) abandonnant sur son passage le site de Zschopau, et une partie du personnel. La nouvelle usine continue à produire des 251, des 301 mais aussi des 500 à moteur Rotax (Tour, Saxon, Country, Silver Star).
    En 1994 entrent en commercialisation des nouvelles motos (ayant à la base le monocylindre 4 temps Yamaha XTZ 660). En 1996 les problèmes financiers oblige l'usine à injecter des nouveaux capitaux, d'origine coréenne. La production actuelle n'a pour ainsi dire rien garder de feu MZ mis à part l'inimitable 125 2 temps, le reste de la production étant composée de 7 modèles, deux sportives (la Skorpion Sport et Replica), une basic (la Skorpion Tour), une GT (la Traveler), 2 super motards (la Mastif et la Fun), et enfin un trail (la Baghira).

    En parallèle, dès 1990, Kanuni un importateur-fabricant obtient tous les droits pour pouvoir construire des copies parfaites des MZ 251 et 301 ETZ logo compris. Dans les faits, l'usine d'Istanbul n'a fait qu'officialiser une pratique consistant en une délocalisation de la production de MZ intervenue quelques années plus tôt. Les fabrications de cette usine se concentre sur les "anciennes" MZ 251 et 301 produites sous différentes formes, notamment des modèles pour les PTT et pour la police (véridique vérifiez vous-même sur leur site internet), mais aussi un scooter. La 125 n'a pas été oubliée mais est composée d'un mono 4 temps d'origine Honda. La gamme des "grosses"MZ ETZ est composé des modèles Firac (copie de notre ETZ de 92) Asi (la même, en formes modernes et plastifiés) et la Méric (une copie de la tour 500 pour le look).

    La polémique demeure, MZ Kanuni et MuZ sont-ils les héritiers de MZ ou l'un d'eux a-t-il pris tous l'esprit de cette marque ?
    Les fans du 2 temps disent que Kanuni disposent de l'esprit MZ car l'usine en a repris la production tout en faisant évoluer (très peu) les modèles.
    Les Fans de la gloirieuse période ou MZ était en compétition prétendent que MuZ a conservé l'esprit d'initiative qu'avait MZ en compétition.
    La question n'est pas tranché c'est à vous de juger.