Petit cours d’électricité pour motards noctambules…

Le seul phare d’une moto trouve rapidement ses limites quand il fait nuit noire. Si en plus il pleut et qu’il y a des virages, cela peut devenir dangereux. Pour y remédier, on peut améliorer l’éclairage de sa moto.

Pour cela, deux solutions : Soit on change l’ampoule du phare en passant en 100watts, on en trouve chez tous les marchands de moto, ça améliore grandement la visibilité et donc la sécurité mais c’est strictement interdit sur la voie publique (ah bon !). Soit on rajoute des phares supplémentaires. Mais attention, les petites batteries de nos motos ont du mal à alimenter plus d’un phare, surtout sur un 250 TS (6v-12A). Il va falloir faire attention à ne pas utiliser trop souvent ces phares. A bas régime, l’alternateur ne tourne plus assez vite pour alimenter toutes ces ampoules, cela pompe directement sur la batterie et elle se décharge. Il faut donc penser à couper ces phares dès que l’allure se réduit.

Alors pour ceux qui trouvent que la nuit est vraiment trop noire, voici le schéma de montage de ces phares. C’est assez simple et il ne faut pas être électricien pour réaliser un tel montage.

Courrez chez un équipementier moto ou auto et demander un porte-fusible individuel avec un fusible 8A plus un de rechange, un relais 6v ou 12v selon le cas, un interrupteur deux positions (il en existe qui se fixe directement sur le guidon) et 30cm de fil si le phare est sur la moto ou 2m30 si c’est sur le side ! Le tout pour une dépense d’environ 150f hors feux.

Le fil qui part de la batterie vers l’ampoule du phare a besoin d’être d’une section suffisante pour diminuer les pertes. On protège le circuit par un fusible que l’on placera dans un porte-fusible individuel par exemple.

Pour la commande du relais on peut se piquer sur les fils qu’il y a dans le phare, d’ailleurs s’il y a la place dans le phare, on en profite pour y mettre le relais et le porte-fusible.

Sur le TS le fil jaune c’est le code branché sur la borne 56b et le fil blanc, le phare sur 56a.

Le relais sert à transmettre un circuit de puissance sans détériorer l’interrupteur code-phare d’origine qui n’est prévu que pour une seule ampoule.

Ce relais n’est pas obligatoire, mais c’est une sécurité pour éviter les problèmes futurs.

Dans le cas du side, il faut s’assurer que la masse est bonne, sinon il faut rajouter une tresse de masse entre le cadre de la moto et le châssis du panier.

Voilà, en pensant vous avoir éclairé un peu, bonne route.